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海捕:次次爆舱爆网
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第539章 满油花费超300万元(第1页)

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    实时渔讯升级要求更高。
    尽管以现在船队的配置,捕鱼效率大大提升,想想要再次升级也不是一件容易的事情,需要不少时间才能再升一级。
    而且再长一级过后,覆盖半径也只有10公里,这个覆盖半径已经不小,可还远远不够。
    只能是寄托于科技了,也就是探鱼设备。
    探鱼设备覆盖更广的范围,如同他所说的那样,船队一字排开,拉式网扫描海里的情况捕捉鱼群。
    当然了,不代表着实时渔讯不能挥作用,也就是距离较远的失去作用,只要渔船靠近,实时渔讯能够挥的作用,绝对不是探鱼设备能够比喻。
    科技带来的局限性。
    一个无法将海底的情况具象化就是科技最大的限制,哪怕未来可以办到,可也是经过运算生成的模型,无法百分之百精准。
    而实时渔讯却能百分之百精准,两者有本质上的区别。
    “最先进的探鱼设备,成本不是一个小数目。”
    设计部门的项目主管不是公司核算部门人员,可也清楚一些,成本方面也不是他的职责,只是义务提醒一声,也清楚卫宏不差那点钱,先给个心理准备就好,回归到正题上:“想要让新船挥这些的能力,从设计的角度上来讲是不可行的,原因很简单,单就是让新船拥有收任何渔网的能力,在设计上就要下功夫。”
    “其中最关键的一点,就是船的高度,不能太高,因为太高的话,根本就无法收一些常规的渔网,收围网的话倒是无所谓,哪怕是甲板距离海面很高,也可以正常收网。”
    “常规的渔网却不行,可又要考虑到鱼舱装载量的问题,还有新船本身的航问题,这些结合起来,会带来很高的难度,一个载重量,如果不能将新船设计得高一些,鱼获装到满,船只更重下沉,吃水位就成为关键了,吃水位过警戒线,给航行安全带来极大的危害。”
    设计部门主管用‘危害’这个词,而不是威胁。
    已经充分说明一切,已经出了威胁的范畴,基本上可以断定满载的情况下,船只航行起来非常危险。
    特别是远海航行,搞不好一个大海浪过来,致命船只沉没。
    别以为是在开玩笑,这里头涉及到一个抗风浪等级,是有硬性要求的,要是无法设计到符合相关部门规定的要求,哪怕是黄浦造船厂的能量再大,船只也无法通过正常的注册,而且人家客户也不可能接收这样的船,因为那几乎是拿着小命去赌,还是十死无生的那种,谁会要这种船呢。
    “将船宽拉长呢?”
    卫宏在这方面不是专业,可一些基本常识还是懂:“拉长宽度,应该可以中和面临的难题。”
    “是的,也只能将船的宽度设计更宽一点。”
    设计部门的项目主管提出难题,不代表着他没有解决的方案,船只设计是要根据客户的要求来,要是没这点本事,也不是一个合格的船舶设计师:“具体要加到多宽还得经过详细的计算才行,不过可以肯定的是,根据现在的这些要求,这艘新船的长度和宽度,都不会太小,带来的是整体排水量大幅度上升。”
    “这又带来以下的问题,其中是一个航问题,想要达到35节的航,那么它的动力就必须要足够,要有巨大的动力,动机方面就是一个问题,需要多台的动机组成机组,还有备用动机组,也需要由多台组成,防止主动机组出现问题,备用动机组要是无法达到一定的动力,搞不好备用动机组都无法失去这么一艘船航行呢,连低航行都做不到。”
    “造价将会进一步推高,而且还是会推高到某个高度。”
    “除此之外,就是油耗的问题了,这么设计,它的油耗会很高,油耗高的情况下,对于储量油库就有更高的要求了,因为单这一次就有很高的油耗,又要考虑到远航,也要考虑到供应船队其他船员的加油,容量必须要高。”
    “再有就是新船本身的油库,设计出来估计不会低于80吨。”

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