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军工雄途:陈今朝的霸世征途
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第142章 磨刀不误砍柴工(第1页)

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    九爷,只是官方的序号。
    ‘军马,才是具有陈今朝命名特色的代号。
    机如其名,新型号的军用运输机就像‘军马的代号一般任劳任怨,在定位上,它就是用来干各种脏活累活的。
    不管是充当预警机和电子侦查机的平台,还是改为反潜侦察机,海上巡逻机,或是之后作为东方大国空军的主要运力装备。
    它的作用,都不可小觑。
    所以如此承上启下的定位作用,它的研就算再简单,也简单不到哪里去。
    虽然说,‘军马’运输机是基于八爷的现有基础上进行魔改,但陈今朝的魔改除了沿用八爷的布局设计外,几乎再无八爷的痕迹。
    前机身,机身中段,尾舱,控制系统,动机,螺旋桨,都进行了相对应的升级。
    全机高达8o的部分都进行了调整改进。。
    机长34米,翼展38米,高度1116米,载油量提升到了吨,载重能力也提升到了2o吨,航程增加到了5ooo公里,滞空时间更是从不足七小时提-升到了十小时。
    这么说可能没概念,换算一下,它具备从京城出,直飞任何一个省会城市的能力!
    另外,该机型还搭载了先进的通讯、导航、雷达、近地警告等设备,能够满足复杂气象条件下、各类复杂地形中的起降和飞行。
    除了这些电子设备、航电系统的大换装外,其中最重要的动力系统,也进行了大改进。
    基于涡桨动机6型的现有技术,陈今朝研推出了升级改进版的涡桨动机6c型号,将功率从425o当量马力提高到了51oo当量马力,足足提升了2o之多!
    而功率增大的同时,油耗还降低了。
    嗯,军工科研不一定是先进的技术才好用。
    以前的老技术,有时候也能给与大惊喜。
    这就像是新人固然有新鲜感,可老人才更懂你的点在哪儿,更能让你舒服。
    就比如这台涡桨动机6c型,它虽然没有一步登天的先进性能,但它的靠谱,是69年立项,至今交付使用8oo多台,累计飞行时间过3oo万小时的东方大国国产动机。
    除了靠谱外,它本身设计中具有的耐高温、适合高原的使用性,这也是陈今朝选择优化它的原因之一。
    总之,改进这台涡桨动机6型动机,陈今朝既省了力,节省了研时间,它也完美符合‘军马’运输机的各种使用场景。
    就是涡桨动机6c型的配套—-螺旋桨,多费了一点功夫。
    采用六叶大后掠角设计的螺旋桨,直径更小,效率更高,但前提是复合材料的应用。
    这方面,新材料实验室花了一段时间攻克。
    不是新材料实验室的研实力弱,也不是这方面的相关技术太过于先进,而是新材料实验室平时玩的都是更先进重型动机的配套技术,从没回头看过。
    现在回头玩涡桨动机,确实需要时间,去适应一下相对应的参数指标。
    “陈总师,这就好了?”
    风和日丽的一天,秦岭特种飞机制造基地内。
    陕飞的领导们,还有站在身后的许厂长在接到消息后都不敢相信。
    项目书才交上去多久?
    ‘军马’运输机项目竟然就上报要进行试飞了!
    那么快得嘛?
    军用运输机的研,真就在陈今朝手中那么简单的嘛!?
    “差不多了。”
    “磨刀不误砍柴工,基础打扎实了,这研度不算快。”
    戴着一副飞行员墨镜的陈今朝,平淡地说道。
    陕飞的领导们却是一阵无语。

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